Borang Kipas Paksi
Oct 25, 2017
Pelepasan jejarian kipas paksi adalah jurang antara hujung bilah dan dinding dalam selongsong, dan jurang bersama paksi merujuk kepada jurang antara dua bilah pendesak itu. Saiz dua jurang mempunyai kesan terhadap prestasi kipas.
Pelepasan jejarian kipas paksi adalah terlalu besar, tekanan negatif adalah tinggi, ia pasti menyebabkan hujung bilah dan jurang casis pada kedua-dua belah perbezaan tekanan yang lebih besar, perbezaan tekanan adalah sebab utama kebocoran paksi. Kebocoran dan daun telah ditarik keluar, dilepaskan ke atmosfera, membentuk "udara yang beredar", bahagian kuasa udara ini digunakan dengan sia-sia, jadi kecekapan kipas.
Pemutar memberitahu rotor bahawa udara sedang memajukan arah paksi, kerana udara itu sendiri mempunyai berat dan kelembapan yang terdapat di udara dan zarah-zarah debu diperintahkan untuk memutar bilah-bilah di sekeliling udara, udara padat dikemas berhampiran dengan kes , Aliran lingkaran anterior meningkatkan kepadatan aliran udara dan tekanan negatif dalam arah radial. Dalam kes ini, jurang radial adalah terlalu besar untuk menukar kembali di sepanjang rongga di sekitar sarung untuk menghasilkan sebilangan besar aliran udara silinder dalam aliran terbalik bersama paksi, dengan kesan aliran udara biasa, supaya aliran udara itu sia-sia, dengan itu mengurangkan kecekapan
Apabila mereka bentuk kipas paksi, mengekalkan pelepasan paksi tertentu di antara cascades, terutamanya untuk memastikan bahawa litar berikutnya mempunyai pengambilan seragam, untuk menghapuskan kesan antara satu sama lain, jika tidak ia akan memburukkan lagi keadaan kerja. Aliran udara yang tidak sekata boleh bertindak sebagai sumber getaran, menyebabkan getaran bilah berikutnya. Sebaliknya, pelepasan paksi terlalu besar, akan menjadikan saiz paksi terlalu panjang. Oleh itu, saiz jurang paksi pada bunyi bising, getaran dan saiz paksi mempunyai kesan
Peminat paksi dalam bentuk berikut adalah:
Gred pendesak peringkat tunggal
Tahap pendesak sahaja, yang dicirikan oleh tekanan dan kecekapan yang lebih rendah. Oleh kerana tidak ada pemutar belakang belakang, bahagian tenaga kinetik untuk kelajuan salur keluar ventilator tidak digunakan dan hilang dengan sia-sia. Pekali tekanan kipas tunggal peringkat tunggal adalah kecil, tetapi strukturnya mudah, mudah untuk menghasilkan, terutamanya untuk tekanan rendah dan penggunaan kuasa rendah kipas paksi tekanan rendah, julat laju spesifiknya biasanya 205-490. Hab roda juga lebih kecil daripada biasanya.
2. Impeller + deflector belakang dan
Pengudaraan dilengkapi dengan pemutar belakang di hujung belakang pendesak, yang bertujuan untuk dapat sebahagian atau bahkan menggunakan outlet pendesak untuk berputar ke timur untuk meningkatkan tekanan ventilator dan meningkatkan kecekapan ventilator dengan sewajarnya. Ia dicirikan oleh pekali tekanan penuh peringkat tunggal yang besar, umumnya 0.15-0.72; kecekapan tinggi, jadi tahap ini dalam kipas paksi digunakan secara meluas. Kelajuan kipas aliran bersama paksi ini biasanya 90-305. Ventilator boleh dalam kes downtime atau operasi, dengan perubahan sudut pemasangan bilah pendesak penyesuaian keadaan kerja.
3. Pengawet depan + gred pendesak
Pengudaraan mempunyai pelekap sudut pelekap laras dan tetap di depan pendesak. Oleh itu, kelajuan penggulungan negatif dihasilkan sebelum salur masuk pendesak, dan kelajuan penggulungan aliran udara di salur pendesak adalah sifar. Apabila deflector depan merosot medan halangan dan medan tekanan aliran udara masuk masuk pendorong dan meningkatkan purata kelajuan relatif pendesak, kehilangan kipas meningkat dan kecekapan berkurang. Di samping itu, bunyi bising kipas jenis ini juga meningkat.
4. Pelindung belakang + pendesak + deflector belakang
Kipas paksi jenis ini mempunyai sudut pendorong bilah pelindung depan yang direka bentuk untuk disesuaikan. Jenis kipas ini dicirikan oleh: tekanan tinggi, kipas tunggal peringkat penuh pekali tekanan adalah kecil, kira-kira 0.33-0.84; Struktur pengawal pra-aliran adalah mudah, mudah disesuaikan, mudah diautomatikkan, dan boleh menukar sudut pemasangan bilah Impeller digabungkan untuk menyesuaikan diri untuk meningkatkan operasi ekonomi kipas. Kelemahannya ialah: saiz paksi mesin peminat agak besar, bunyi harus lebih besar.
